〖壹〗、坐在中间的那个人就很难受，两只脚放哪儿都不舒服 。合资车后排凸起是因为最初汽车是前置后驱 ，汽车发动机在前半端 ，要靠后轮驱动，为了让这两者连接起来 ，就在中间设计了一个传动轴 ，这个凸起的由来就是如此 。
〖贰〗 、有些普通家用车后排中间是有凸起的。这是因为车辆的发动机 、变速箱等部件的布局会影响车内地板的设计 。比如前置前驱的车型，由于发动机和变速箱在车头部位 ，动力传输需要通过传动轴等部件 ，这些部件布置在底盘中间位置，就会导致后排中间出现一定的凸起 。
〖叁〗、首先我们从舒适性来进行分析 ，一般来说 ，汽车后排的乘坐空间本来相对前排就比较小，这时候中间再有凸起，肯定舒适性就不如平平的地板来的更舒服了！所以很多人也会觉得德系汽车既然费用稍微要贵一点 ，动力也很充沛 ，为什么它不从舒适性来进行考虑呢？这样的说法，对于德系汽车其实是有一定误解的。
〖肆〗 、轿车后排地板中间凸起主要是为了安置传动轴和排气管 ，并有助于提升车辆的操控稳定性和整体性能 。具体来说：传动轴和排气管布局：凸起部分被用作安置传动轴和排气管的平台 ，这两个组件是汽车传动系统不可或缺的，为车辆的正常运行提供了关键支持 。
〖伍〗 、以下是造成大众后排中间凸起的原因：为了护汽车的传动轴：汽车是采用前置后驱方式汽车中间需要容纳传动轴。
〖壹〗、总结：后排的凸起固然是占用了后排空间 ，但这样的设计除了可以给排气系统配件更好的布局之外 ，还能够安放钢梁等结构，增加汽车的刚性 ，更好的保护车内乘员 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
〖贰〗 、轿车后排地板中间凸起主要是为了安置传动轴和排气管，并有助于提升车辆的操控稳定性和整体性能。具体来说：传动轴和排气管布局：凸起部分被用作安置传动轴和排气管的平台 ，这两个组件是汽车传动系统不可或缺的 ，为车辆的正常运行提供了关键支持。
〖叁〗 、虽然汽车的排气管路也会让地板有一定凸起，但是它的凸起程度，远没有加入传动轴的地板凸起的高 。所以说 ，总体来说后排地板有凸起 ，可能是因为根据不同的驱动形式，里面添加了传动轴 ，或许又会是排气管 ，如果这两个部件都有的话，那么这个凸起就会更大 。
〖肆〗、其实这也是很无奈的 ，凸起的部分主要是用来给汽车零件腾位置 ，比如排气管 、油管等零部件。汽车的底盘总共也就没多大，但是这些零件又是没办法割舍的 ，因此只能牺牲车内后排的空间 。如果不这样设计的话 ，汽车的底盘将会更加低 。虽然让零件有地方放了，但是底盘低会导致汽车的路面通过性变差。
〖壹〗 、汽车的后围板就是后备箱的后挡板 。也就是后备箱下面那一圈 。一般情况下 ，原厂的后围板和车架不是一体的 ，也是焊接上去的：后围板属于车身覆盖件。更换后不会有太多贬值 。
〖贰〗、后围板，顾名思义，是汽车尾门所在的区域 。作为汽车后备箱的尾门 ，它位于车身后部的特定位置 ，通常以圆圈标记。值得注意的是，大多数原厂制造的后围板并非与车架一体化设计 ，而是通过焊接的方式与车架紧密相连 。后围板在车身面板中占据重要地位 ，其更换对车辆的整体性能影响有限 。
〖叁〗、特斯拉后备箱的后围板指的是后备箱（行李厢）后部与车辆尾部相接的金属或塑料板件，位于后备箱盖（尾门）下方。具体位置和结构因车型不同有所差异：Model 3/Y：后围板位于后备箱最内侧 ，紧贴后排座椅靠背的后方。
〖肆〗 、汽车的后围板 ，确切地说，是位于后备箱后方的那部分挡板 ，也就是后备箱底部那一圈的重要构造 。这块区域并非与车架直接结合 ，而是通过精密的焊接工艺与车架连接 。后围板在车身结构中扮演着覆盖件的角色，负责美化车身外观 ，提供额外的保护。当你需要更换后围板时 ，无需过于担心会对车辆价值造成严重影响 。
〖伍〗 、后围板通常位于车顶边缘与后保险杠的交汇处，拆装方法如下：准备工作 在进行后围板的拆装前，需确保车辆在安全的环境下 ，并通过千斤顶和支架固定 ，避免操作中车辆移动，造成安全隐患 。同时 ，准备好螺丝刀、扳手和塑料拆卸工具等必要工具。
〖陆〗 、车子后围板是位于后备箱下面的一圈位置 ，它属于车身覆盖件，也被称为后挡板 。后围板在汽车中有着重要的作用 。当汽车发生交通事故时 ，后围板能够吸收撞击力 ，从而减轻乘坐人员的伤害。如果后围板损坏，我们需要采取相应的处理办法 。
汽车后排中间的凸起主要出于以下设计和安全考量：满足车辆基本结构需求：凸起通常用于容纳底盘下方的排气管 、刹车管等重要管道或传动轴 。为了保持底盘的平整性 ，设计师有时需要牺牲部分车内空间。反映车辆驱动方式：前驱车辆凸起较低 ，因为不需要大型传动轴 。后驱和四驱车辆凸起较高，以满足动力传输需求 。
汽车后排中间的凸起并不能直接提升车辆安全性。汽车后排中间的凸起设计 ，其存在的原因主要基于以下几点：法律规定和通过性要求：早期欧洲法律法规规定汽车的排气管道不能与地面距离太近 ，以保护地面植被不受高温排气管的伤害。因此，欧洲车系，尤其是欧美车系 ，后排凸起较高以适应这一法律要求 。
家用车后排中间有凸起 ，优点是在一定程度上能增强车身结构强度，提升车辆整体安全性 。而且对于一些采用后驱或四驱布局的车型 ，传动轴等部件需要通过后排中间位置 ，凸起是布局所需。缺点也较为明显 。乘坐舒适性方面，后排中间乘客腿部空间会受到严重挤压 ，长时间乘坐会很不舒服 。
轿车后排地板中间凸起主要是为了安置传动轴和排气管 ，并有助于提升车辆的操控稳定性和整体性能。具体来说：传动轴和排气管布局：凸起部分被用作安置传动轴和排气管的平台，这两个组件是汽车传动系统不可或缺的 ，为车辆的正常运行提供了关键支持 。
〖壹〗、至于氛围灯 ，五菱大都采用隐藏式的设计，唯一能看出有明显灯带的可能就是门板处 ，不过该灯带同样是沿着五菱原本的内饰设计来走线的 ，所以看起来同样非常自然 。除了氛围灯之外，五菱在迎宾门槛和后排木质地板的中间还用了凸显五菱LOGO的地板灯，效果也同样出众。
〖贰〗 、五菱银标首款车型 五菱凯捷上市后的第一个月销量超过了7千台 ，位居国内MPV销量第三名 ，对于这台主打10万以上车型的五菱银标MPV来说，这样的表现还是非常抢眼的 。近日 ，五菱汽车又增加了两款凯捷定制版车型 ，分别为“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱 ”，售价分别为198万元和148万元 。
〖叁〗 、月12日 ，五菱凯捷全新定制版车型正式上市 ，共推出2款车型，售价为198-148万元。新车基于现售自动旗舰型改装 ，提供“旗舰型商务舱 ”和“旗舰型头等舱”两种定制选装方案 ，比自动旗舰型分别贵了3万、8万 。
〖肆〗 、五菱凯捷这款车的费用比五菱宏光贵了不少，现阶段起步价就已经达到58万 ，自动旗舰版车型达到168万 ，不过上汽通用五菱还有更大的野心，最近官方亮相了一款头等舱定制版车型，这次原厂定制车型外观并没有太大的变化 ，继续保持成熟的设计风格 ，然而内饰有了很明显的改观，五菱汽车头一次拥有了豪华质感 。
〖伍〗 、月12日 ， 五菱凯捷全新定制版车型正式上市 ，新车此次共推出两款车型可选，售价为198万元-148万元。新车基于普通版车型进行升级调整 ，配备了游艇木地板和小桌板等多项豪华配置 ，满足不同消费者的个性化需求。
〖陆〗、首先，凯捷定制版车型将配备游艇木地板 ，采用进口柚木天然原料 ，能明显提升座舱的豪华感，此外还提供带手机无线充电功能的折叠式小桌板 ，进一步提升空间体验 。视觉层面 ，凯捷定制版将提供氛围灯和高级地毯灯，上下车更加有仪式感 。此外，还将对前排座椅和第二排座椅进行电动化的升级 ，带来更加豪华的体验。
其实这也是很无奈的 ，凸起的部分主要是用来给汽车零件腾位置，比如排气管 、油管等零部件 。汽车的底盘总共也就没多大 ，但是这些零件又是没办法割舍的 ，因此只能牺牲车内后排的空间 。如果不这样设计的话，汽车的底盘将会更加低。虽然让零件有地方放了 ，但是底盘低会导致汽车的路面通过性变差 。
奔驰 、宝马大部分轿车都是后轮驱动的 ，发动机却放置在车身的最前面，所以需要很长的传动轴把动力传递到后轮 ，地板中央的凸起大鼓包就是为了放置传动轴用的 。为什么奥迪大多都是前轮驱动 ，但后排地板中间一样凸起？因为奥迪高配的车型都是quattro四驱，同样需要安置传动轴。
轿车后排地板中间凸起主要是为了安置传动轴和排气管 ，并有助于提升车辆的操控稳定性和整体性能 。具体来说：传动轴和排气管布局：凸起部分被用作安置传动轴和排气管的平台 ，这两个组件是汽车传动系统不可或缺的，为车辆的正常运行提供了关键支持 。
后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性 ，所以后排中间有有这样一个凸起 ，牺牲了车内空间。欧洲曾有法律规定，汽车排气管离地面太近而产生的高温会伤害草坪和路面 ，所以必须升高排气管 ，想要达到这一效果，在底盘高度不变的情况下 ，就只能藏在后排的凸起中了 。
虽然这可能是出于经济考虑 ，但这种看似不足之处的凸起，实际上也有其存在的合理性 。它在空间利用和车辆稳定性方面起到了微妙的作用 ，尤其是在承载较大重量或应对复杂路况时 ，这种设计能够提供额外的支撑，确保乘客的乘坐舒适度和安全性。
首先 ，后排的凸起通常是因为下面的底盘需要通过一些管线或传动轴 ，如排气管和刹车管。这些部件需要足够的空间来确保顺畅的工作和排布，因此会导致地板中间部分凸起 。其次，为了保持底盘的平整性 ，汽车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起 ，这是结构性设计的一部分 。
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