这次我不想喊“南京加油 ”了

此次不想喊“南京加油
” ，是因为南京此次疫情暴露出诸多问题
，且代价沉重，反思意义应远大于简单的加油鼓励。具体原因如下：南京疫情暴露防疫漏洞 疫情源头与传播链：禄口机场作为南京最大的机场 ，2019年旅客吞吐量破3000万人次
，7月暑期人流量巨大 。

人民互助层面：在疫情之下，南京人民互帮互助 ，共同面对困难
。这种团结友爱的精神在疫情防控中发挥了重要作用，大家相互支持、相互鼓励
，形成了强大的抗疫合力。无论是邻里之间的互相帮助，还是社会各界的爱心捐赠 ，都体现了南京人民的温暖和善良 。

在南京选取加油时
，建议优先考虑中石化的加油站
。这里有几个理由：首先，中石化在南京的加油站覆盖率相当高 ，占到了南京加油点的80%
，这意味着即便在高峰时段，也较容易找到可供加油的地点。

中石化南京石油分公司加油站：位于南京市多个区域 ，是南京最大的石油供应商之一 。 中石油南京加油站：遍布南京市各个主要路段
，为驾驶者提供燃油服务。 壳牌南京加油站：提供多种油品选取，同时设有便利店 ，满足顾客的多样化需求
。

南京市疾控中心:已锁定疫情病毒毒株为德尔塔毒株 。

月26日0—24时
，南京市新增本土确诊病例31例，已锁定此次疫情病毒毒株为德尔塔毒株
。 具体信息如下：新增本土确诊病例：7月26日0—24时 ，31个省（自治区 、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例71例，其中本土病例31例
，均在江苏南京。新增无症状感染者20例，其中本土3例（均在辽宁） 。

南京此轮疫情的毒株为新冠病毒变异毒株德尔塔（Delta） ，该毒株传染性强
，导致防控难度增大，南京已采取多项严格管控措施应对疫情
。

月25日晚 ，广东省中山市疾控中心通报
，中山市于7月22日发现的新冠肺炎无症状感染者郭某某，与南京禄口机场的1名参与CZ5846航班机舱保洁的感染人员的结果高度同源。这位感染者乘坐航班为南方航空CZ5846 ，7月19日从南京禄口机场T1航站楼飞往珠海
，珠海一名乘客也在该航班上感染，25日诊断为无症状感染者 。

月27日上午10时30分 ，南京市举行第七场新冠疫情防控新闻发布会
，通报疫情防控最新情况
。据南京市疾控中心副主任丁洁通报，从完成的病例来看 ，近来引起南京疫情的毒株是德尔塔毒株。德尔塔毒株近来是全球疫情流行的一个最主要的毒株 。

此外，南京面临极端天气
、暑运与疫情叠加的挑战
，防控压力增大
。德尔塔毒株的特性与影响本次疫情由德尔塔变异毒株引发，其传播力较原始毒株显著增强 ，且具有更强的疫苗抵抗能力。感染者发病后转为重型、危重型的比例高于以往毒株 。

客观分析南京禄口机场疫情

南京禄口机场疫情是一起因管理疏漏导致病毒快速扩散的重大公共卫生事件
，其暴露的监管缺位 、系统风险及应对教训值得深刻反思，同时也凸显了大陆高效防控体系的优势与持续改进的必要性。

南京禄口机场“失守”并导致与上百病例高度相关 ，主要源于机场管理存在外包人员管理漏洞
、世界国内航班混合运营两大核心问题
，具体分析如下：外包保洁人员管理失当禄口机场被感染的保洁人员隶属于外包公司，此类人员流动性大、管理边界模糊 ，可能存在培训不足 、防护措施执行不到位等问题
。

直飞城市多：南京禄口机场此前在全国范围内（不含港澳台）可直飞27个省/直辖市、85个城市
，日均旅客量约4万人次。这使得疫情的传播范围非常广泛 。旅客流量大：根据中国民用航空局发布的数据，南京禄口机场2020年旅客吞吐量约1991万人次 ，平均每天起降49余架次飞机
。这为疫情的快速传播提供了条件。

疫情规模与增长：自7月20日以来
，南京禄口机场疫情持续发展，截至相关统计时间点 ，传播链已增至98人，显示出疫情在局部地区的快速扩散能力 。新增确诊病例：截至7月25日24时
，南京市新增本土新冠肺炎确诊病例38例
。这一数据表明，疫情在南京市内仍处于高发状态 ，防控形势严峻。