〖壹〗、至于民用版的领克03+走的则是03赛道，在这个赛道行驶 ，除了要绕圆 ，还要走3个发夹弯。和赛道版比起来，民用版就比较“淡定”了 ，当然 ，车子的操控同样还是很运动，一脚下去 ，油门响应依旧灵敏 ，轻点下去，就上了2000rpm ，加速感随之而来 ，没有迟滞，没有顿挫 ，一切就是那么自然而然。
〖贰〗 、冠军版车款置配要比普通版车款更高 ，冠军版车款的轮圈更大，而且冠军版车款比普通版车款多了并线铺助系统，车道偏离预警系统 ，道路出行标记符号识别系统 ，主动刹车，疲劳行驶提醒 ，前驻车雷达 ，360全景影像，全速自适应巡航 ，翻毛皮座椅 ，infinitly音响等置配 。
〖叁〗 、冠军版的配置比普通版高，冠军版的轮圈更大 ，冠军版比普通版多了很多配置 ，比如并线辅助系统、车道偏离预警系统 、道路交通标志识别系统 、主动制动、疲劳驾驶提醒 、前驻车雷达 、360°全景影像、全速自适应巡航 、翻毛座椅 、无限音响等等 。柯灵03是柯灵旗下的一款紧凑型轿车。
〖肆〗、当然啦，若完全与普通版本的03+一样的话 ，那也太没有限量版车型的格调了不是？而03+冠军定制版显然也考虑到了这点；其性能级专用的座椅靠背 ，也将用上激光雕刻的“03+ Champion”标识，以突显其专属身份 。
WRC赛事中搭载0L发动机输出380匹马力的车型，主要是现代i20 N Rally1 Hybrid以及福特Puma Rally1 Hybrid这两款拉力赛车 ，它们均符合WRC最新的Rally1组别技术规则 。
猛禽作为F-150的顶级车型 ，拥有最强悍的动力 、比较优秀的越野配置，例如原厂就自带FOX的减震器 ，上一代车型2L V8发动机更是让中国消费者感受到了来自美国皮卡的魅力 ，即便现款已经更换成5T V6发动机，但380匹的马力配合上10AT变速箱 ，依然是同级别里最Top的存在。
当你在汽车之家网站上输入上述购车条件时 ，恰巧显示出来的车型就是：大众途昂 。换句话说，大众途昂近来在这个价位几乎是没有对手的 。 当你将购车条件划定的如此苛刻时 ，你会发现能够供你选取的产品凤毛麟角。当你在汽车之家网站上输入上述购车条件时 ，恰巧显示出来的车型就是：大众途昂 。
WRC拉力赛历届冠军车型及冠军一览：历届冠军车型 Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军，2次厂商年度冠军 ，4次车手年度冠军 。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型 ，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉。
斯巴鲁翼豹在历届WRC中取得了优异的成绩，赢得了46次分站冠军，3次厂商年度冠军和3次车手年度冠军 。斯巴鲁在WRC的成功经验也被应用到了民用车的设计 、开发和生产中 ，水平对置发动机和4WD系统在民用车领域也得到了广泛应用 ，因此民用车和赛车都取得了成功 。
xsara WRC历届车队冠军如下： 2005年：雪铁龙 XSARA WRC 2004年：雪铁龙 XSARA WRC 2003年：雪铁龙 XSARA WRC 以上年份中，雪铁龙XSARA WRC车队连续三年获得了WRC的车队冠军 ，展现了其强大的实力和竞争力。
雪铁龙在拉力赛场上屡创佳绩 ，共夺得6次冠军。近7年来，雪铁龙车手勒布更是凭借出色的驾驶技术 ，连续7次荣获年度车手冠军 。这一成就不仅为雪铁龙品牌树立了卓越的形象 ，也展现了勒布非凡的赛车天赋 。
WRC中，雪佛兰车队是冠军比较多的车队。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数比较多的车队 ，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军 。其中 ，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军 。
世界汽车拉力锦标赛WRC历届年度车手冠军如下：1980年：Walter ROHRL，驾驶奥迪Quattro。1981年：阿里·瓦塔宁 ，驾驶塔尔博特Sunbeam Lotus 。1982年：Walter ROHRL ，驾驶奥迪Quattro 。1983年：汉米·科拉，驾驶蓝旗亚Rally 037。1984年：斯蒂格·布罗姆奎斯特，驾驶奥迪Quattro 。
随着2008年WRC日本站的落幕 ，WRC历史上首位五届世界冠军诞生--雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布这位WRC车界光芒耀眼、唯我独尊的王者 ，终于在08赛季完成了五连冠的崭新历史和傲人神话，超越曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁 ，成为世界汽车拉力锦标赛（WRC）历史第一人 。
在WRC长达50年的历史中 ，冠军数量比较多的品牌是意大利的蓝旗亚，以10次厂商总冠军稳居“冠军王座 ”。蓝旗亚作为意大利著名的汽车制造商 ，在WRC（世界拉力锦标赛）的赛场上留下了浓墨重彩的一笔 。自WRC赛事创立以来 ，蓝旗亚便积极参与其中，凭借其卓越的赛车性能、先进的技术以及出色的车手阵容 ，多次斩获厂商总冠军的殊荣 。
WRC中 ，雪佛兰车队是冠军比较多的车队。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数比较多的车队，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军。其中 ，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军 。
成就：30次分站冠军 ，2次厂商年度冠军，4次车手年度冠军 。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉。Subaru Impreza（1993-2008）成就：46次分站冠军 ，3次厂商年度冠军 ，3次车手年度冠军 。
雪铁龙在拉力赛场上屡创佳绩，共夺得6次冠军 。近7年来 ，雪铁龙车手勒布更是凭借出色的驾驶技术 ，连续7次荣获年度车手冠军。这一成就不仅为雪铁龙品牌树立了卓越的形象，也展现了勒布非凡的赛车天赋 。
它采用了法拉利的Dino246法拉利V6发动机 ，最大功率192马力 ，中置发动机，后轮驱动 。全车仅重980公斤 ，1972年至1974年间生产约492辆。作为一款为拉力而生的汽车 ，蓝旗亚Stratos HF开创了拉力赛车的新时代，1974年 、1975年和1976年连续三年获得WRC世界汽车拉力锦标赛冠军 。
现代汽车N品牌再创佳绩 ，包揽WRC希腊站冠亚季军 在2022年9月8日至11日举办的WRC（世界汽车拉力锦标赛）希腊站比赛中 ，现代汽车WRC车队凭借现代汽车高性能i20 N WRC Rally1的强大实力与稳定性，成功包揽了冠亚季军，这是现代汽车WRC车队有史以来第一次在这一顶级赛事中同时占据领奖台的所有位置 。
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