本田crv油电混动什么变速箱

本田CR-V油电混动版使用的是E-CVT电子无级变速箱 。以下从技术原理、结构特点 、性能优势三方面展开说明：技术原理与结构特点E-CVT（Electronic Continuously Variable Transmission）并非传统意义上的“无级变速器 ”，而是一种通过电子控制实现动力分配的混合动力专用变速系统。

早期混动CR-V采用大CVT变速箱 ，2026款及后续车型升级为E-CVT变速箱
。具体分析如下：早期车型（非2026款）：大CVT变速箱早期本田CR-V混动版搭载的是传统大CVT变速箱，其核心结构由两个可变直径的传动轮和一条传动带组成。通过改变传动轮的直径比例
，实现传动比的连续无级调节 。

变速箱类型决定功能特性本田CR-V混动版搭载的是E-CVT（电子无级变速箱），这是日系混动车型中广泛应用的专用变速箱类型
。

本田crv是什么变速箱

〖壹〗、024款5T CR-V采用的是钢带式CVT无级变速箱。以下从技术原理
、核心优势及版本差异三方面展开说明：技术原理：液力变矩器+钢带链条的协同设计该变速箱通过液力变矩器实现发动机与变速箱的柔性连接 ，起步阶段利用油液传递动力
，减少冲击感；高速巡航时则通过锁止离合器直接连接，提升传动效率 。

〖贰〗、本田CR-V油电混动版使用的是E-CVT电子无级变速箱
。以下从技术原理 、结构特点
、性能优势三方面展开说明：技术原理与结构特点E-CVT（Electronic Continuously Variable Transmission）并非传统意义上的“无级变速器” ，而是一种通过电子控制实现动力分配的混合动力专用变速系统。

〖叁〗、010款本田CRV的变速箱是AT（自动变速器）类型
，具体为5挡自动AT变速器，具备以下核心特征：变速器类型与结构该车型搭载的5挡自动AT变速器属于传统液力自动变速器范畴 ，其核心结构包括液力变矩器 、行星齿轮组及液压控制系统 。

2010款本田crv变速箱是at的吗

010款本田CRV的变速箱是AT（自动变速器）类型
，具体为5挡自动AT变速器，具备以下核心特征：变速器类型与结构该车型搭载的5挡自动AT变速器属于传统液力自动变速器范畴 ，其核心结构包括液力变矩器
、行星齿轮组及液压控制系统
。

总之
，2010款本田CR-V有配备AT变速箱的车型，但不是全系都采用这一种变速箱。

010款本田CR-V部分车型配备的是AT变速箱 。 2010款本田CR-V有多种动力配置和变速箱类型选取
。其中部分版本采用了AT变速箱。AT变速箱即自动变速器 ，它通过液力变矩器、行星齿轮机构和液压控制系统来实现自动换挡 。 AT变速箱技术成熟，换挡平顺性较好
，能给驾驶者带来舒适的驾驶体验。

010款本田CR-V部分车型配备的是AT变速箱
。 2010款本田CR-V有多种动力配置和变速箱类型选取。其中部分版本搭载了5速自动变速箱（AT） 。这种AT变速箱技术相对成熟
。 AT变速箱的优点是技术成熟，换挡平顺性较好 ，能给驾驶者带来比较舒适的驾驶体验。

0款本田CRV 0的自动变速箱为5AT平行轴变速箱
，其变速箱油更换建议采用重力法，不建议使用循环机换油 。变速箱类型与换油方法10款本田CRV 0搭载的5AT平行轴变速箱 ，其油液更换需根据变速箱特性选取合适方法
。

本田crv变速箱是钢带还是钢链

本田CR-V变速箱为钢带式。本田CR-V搭载的是CVT无级变速器
，采用的是钢带传动 。这种传动方式是通过锥形滑轮与钢带配合来调整传动比，具有诸多优势
。它的摩擦损失低 、传动效率高 ，能够有效提升车辆的燃油经济性
，同时让车辆在行驶过程中换挡更加平顺。

024款5T CR-V采用的是钢带式CVT无级变速箱 。以下从技术原理
、核心优势及版本差异三方面展开说明：技术原理：液力变矩器+钢带链条的协同设计该变速箱通过液力变矩器实现发动机与变速箱的柔性连接，起步阶段利用油液传递动力 ，减少冲击感；高速巡航时则通过锁止离合器直接连接
，提升传动效率
。

本田CRV的变速箱采用钢带而非钢链，这是本田CVT变速箱的核心设计选取 ，其钢带技术具备可靠性、耐用性等优势本田CRV变速箱的核心传动形式 钢带是本田CVT的统一选取：相关资料明确指出，本田旗下所有搭载CVT变速箱的车型（包括CRV）均采用钢带传动
，而非钢链。

015款本田CRV 0的变速箱采用钢带传动方式 。其核心传动部件为钢带，而非链条 ，这一设计与其CVT（无级变速器）的技术特性密切相关。以下从技术原理和优势两方面展开说明：钢带传动的技术原理2015款本田CRV 0搭载的CVT无级变速器
，通过钢带与两组锥形滑轮的配合实现动力传递
。

部分文献指出本田CRV全系采用钢带传动，强调钢带寿命可达20万公里以上；但文献明确指出 ，0L版本实际采用链条式CVT
，并强调其“结实耐用
”特性，适合高速或山路等高负荷工况。综合技术参数与实车配置 ，2015款0L车型的变速箱为链条式结构
，这一结论与本田官方技术文档及实车拆解报告一致 。