哈弗H变速箱发热的原因主要有以下几点：变速箱油温过高：油温管理不当：变速箱油作为关键的润滑和冷却介质 ，其充足程度与质量直接关系到变速箱的散热效果。若变速箱油不足或变质 ，会导致油温升高，进而引发热量累积 。散热系统故障：散热器堵塞或管路损坏：散热器和冷却管路的正常运行对于保持变速箱温度适宜至关重要 。
胎压检测器损坏：特别是在冬天 ，容易出现胎压报警情况 ，显示的胎压差距较大，正常胎压一般在4 - 7之间 ，而报警时可能直接降到7 - 9之间 ，实际是胎压监测器失灵造成的。变速箱顿挫严重：一档换二档时，能明显感觉到顿挫现象 ，这是由于变速箱调教问题导致的 ，属于老毛病 。
哈弗H6 5T车型高速120km/h巡航时，转速通常在2200-2400转左右，具体因年份、变速箱类型及驾驶模式略有差异 。不同年份车型的转速差异 2020款及以后车型：采用7速湿式双离合变速箱优化后 ，高速120km/h巡航转速约为2200转（部分用户实测118km/h时转速不足2200转）。
在车辆行驶过程中挂入N档 ，变速器的油泵便会失去动力来源，从而无法正常运转供油来为变速器进行润滑 、冷却 ，长时间这样会使变速器内部温度升高 ，有可能造成变速器内的部件损坏 。
变速箱与动力调校：早期部分搭载6AT变速箱的柴油版车型，同时速下转速会略高 ，约为1200-1300转/分钟 ，这与变速箱齿比设计及发动机低扭调校有关 。
故障率与可靠性借鉴根据现有数据，哈弗H6的7速湿式双离合变速箱整体故障率较低 ，未出现因路况导致的集中性故障报告。其稳定性源于成熟的调校和液压油对关键部件的保护 ，但长期高负荷使用仍需通过规范维护来保障可靠性 。结论：在定期维护的前提下，2024款哈弗H6 Pro的湿式双离合变速箱能够适应短山坡路场景 ，故障风险可控 。
综合来看 ，哈弗H6双离合变速箱故障率并不高。
哈弗H6作为一款备受欢迎的SUV，其搭载的7速湿式双离合变速箱备受关注。从稳定性角度来看，这款变速箱表现相当出色 。经过长时间的应用 ，近来并未发现显著的问题 ，使得它成为一个值得信赖的选取 。然而，潜在问题仍需警惕。
关于哈弗H6的7速湿式双离合 ，其可靠性值得讨论 。这款车型采用的湿式双离合在稳定性方面表现相当不错 ，经过长时间的应用，鲜有故障报告 ，显示出良好的耐用性 ，是一个值得信赖的选取 。然而，尽管如此 ，我们不能忽视潜在的风险。
哈弗H6的双离合变速箱表现卓越 ，赢得广泛赞誉 。长城汽车在H6车型上首次采用湿式双离合技术，经过两年多的市场检验 ，其投诉量极低 ，充分证明了该技术的稳定性和可靠性 。特别在2015款H6C手动加双离合车型中，投诉量仅为22例，而导航升级困难成为主要问题。
哈弗h6c在齿比设计上确实是有一定缺陷的 ，双离合顿挫现象依然存在 。但是变速箱的故障率已经低了很多 ，在可靠性上与如今主流的AT变速箱实际上不相上下 。所以应该不存在国外品牌都放弃双离合的说法。如果还是不放心的话，在选购此类车型时可以适当避开雷区 ，比如经常被爆出爱损坏的几款车型 。
哈弗H8全系使用的变速箱是8挡手自一体变速箱 。以下是对该变速箱的详细解释：变速箱品牌与供应商 哈弗H8的变速箱由采埃孚（ZF）提供。采埃孚是一家全球知名的变速箱制造商 ，其产品广泛应用于各种车型中，具有高性能和可靠性。变速箱类型与特点 哈弗H8的变速箱类型为8挡手自一体变速箱 ，这是一种带有手动模式的AT变速箱 。
首先分析哈弗H8的产品力 。动力方面搭载0T涡轮发动机 ，分别为汽油版和柴油版，传动系统为ZF8AT变速箱。从产品力来看 ，在同级别中比较突出 ，其次是外观设计和内饰布局 。外观上采用家族式布局，时尚 ，迎合了国内大部分消费者的审美 。内饰也采用家族式布局 ，简洁实用；哈弗H8售价138万元起。
哈弗H8：作为一款中高端SUV，哈弗H8搭载了采埃孚8AT变速箱，提供了平顺且迅速的换挡体验 ，进一步提升了驾驶的舒适性和车辆的燃油经济性 。长安CS85 COUPE：这款轿跑SUV同样采用了采埃孚8AT变速箱 ，其出色的换挡逻辑和响应速度，为驾驶者带来了更加运动化的驾驶感受 。
汽油版则配备0升涡轮增压汽油发动机 ，最大功率185kw ，最大扭矩355牛米，同样搭载铝合金缸盖和铸铁缸体 ，匹配相同的8速手自一体变速箱。在悬挂系统上 ，哈弗H8前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架 ，有效提升车轮贴地性能 ，增加抓地力和操控性 。
采用采埃孚公司8AT变速箱，动力明显提升 、油耗显著降低 ，并且行驶过程中汽车响应迅速、灵敏 ，换挡更加平顺 。专业SUV底盘 专业SUV底盘具有超强的地形控制性能，普通驾驶者也可以体验越野驾驶的乐趣。高刚性安全车身 车身采用高刚度和高效冲击能量吸收车身架构，为车内乘员打造无忧安全座舱 ，降低因碰撞带来的伤害 。
在外观设计上 ，WEY V7采用了WEY家族式设计风格，整体造型更加运动时尚 ，符合年轻消费者的审美需求 。而哈弗H8则采用了哈弗家族式设计 ，更强调越野风格，更适合那些喜欢户外探险的消费者。动力方面 ，WEY V7搭载了长城自主研发的0T涡轮增压发动机 ，并匹配了自主研发的七速双离合变速箱。
〖壹〗 、哈弗F5变速箱的牌子是长城汽车自主研发的7DCT湿式双离合变速器 。以下是关于这款变速器的详细信息：自主研发：这款7DCT湿式双离合变速器是长城汽车自主研发 、生产的高端产品，体现了长城汽车在变速器技术方面的实力 。
〖贰〗、哈弗作为长城汽车旗下的品牌 ，虽然在技术研发方面投入了大量资源 ，但在双离合变速箱这一关键技术上，仍然未能完全摆脱对大众技术的依赖。因此 ，在购买长城F5时 ，消费者应当充分了解双离合变速箱的性能特点，并根据自己的实际需求做出合理选取 。
〖叁〗 、全新哈弗H6车型车型搭载的则是长城自主研发的7DCT变速箱，这个箱子获得过世界十佳变速箱的称号（不过是中国人自己评的） 。从实际驾驶的感受来看 ，这个变速箱未来减少低速的顿挫 ，它的动力响应比较迟缓，有一种踩下去油门 ，车停顿零点几秒 ，然后才会有动力输出的感觉。
〖肆〗 、以2019款哈弗F5为例 。哈弗F5使用的变速箱全部是7速双离合变速箱 。双离合变速箱叫DCT。然而，每个制造商对自己的双离合变速箱都有不同的名称 ，例如 ，大众的双离合简称为DSG 。双离合分为干式双离合和湿式双离合 。两种双离合器的主要区别是散热方式不同。
〖伍〗、哈弗F5采用双离合变速箱，由于双离合变速箱的传动效率不高 ，所以在油耗方面配备AT变速箱的长安新CS55要更加优秀一些 。
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